介紹地鐵屏蔽門的相關(guān)知識
介紹地鐵屏蔽門的相關(guān)知識
如今的屏蔽設(shè)備多種多樣，這些屏蔽器材和屏蔽設(shè)備在生產(chǎn)活動中發(fā)揮著重要作用。因為我們目前生活在一個信息化的時代，如果不注意保障的可能會造成的信息泄露，這是一件很危險的事情。在中國類繁多的屏蔽設(shè)備重，我們較為常見的就是屏蔽門了，現(xiàn)在我們就來向大家展示下地鐵屏蔽門的結(jié)構(gòu)特征如何，還有來看看屏蔽室的組成和實際應(yīng)用情況。對于屏蔽設(shè)備生產(chǎn)廠家來說，了解這些都是很有需要的，趕快來看看吧。
車站使用互鎖解除接發(fā)車，連續(xù)2列車進(jìn)/出站仍發(fā)生自動停車或緊急制動，行調(diào)通知車站取消互鎖解除操作。采用聯(lián)鎖后備模式行車時，車控室需要及時通知站臺人員。站臺人員接到通知采用聯(lián)鎖后備模式行車后，如出現(xiàn)屏蔽門/車門夾人夾物，可不按壓站臺緊急停車按鈕，立即用400M電臺緊急呼叫司機(jī)停車并向司機(jī)顯示停車手信號，避免夾人夾物動車，將人或物撤出后，向車控室報告，并向司機(jī)顯示“好了”信號，司機(jī)憑“好了”信號動車。滑動門關(guān)閉時，能夠探測到的障礙物的很小厚度為5mm。當(dāng)兩檔及以上滑動門出現(xiàn)故障且處于關(guān)閉狀態(tài)時，車站人員先不對滑動門進(jìn)行旁路處理，直接采用互鎖解除接發(fā)列車。當(dāng)三檔及以上滑動門出現(xiàn)故障且處于開啟狀態(tài)時，車站人員先不對滑動門進(jìn)行旁路處理，只需做好保障防護(hù)措施，不需采用互鎖解除接發(fā)列車。
現(xiàn)在很多城市都開始出現(xiàn)了地鐵，因此地鐵屏蔽門的使用就更為廣泛了。它用來保護(hù)我們也起著很重要的作用。現(xiàn)如今我們能見到的屏蔽設(shè)備種類就更多了，大家有這方面的需求的話可以及時來我們公司進(jìn)行參觀和訪問，歡迎大家的到來。
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